"LA TARIFICACIÓN DE LA CONGESTIÓN HA MUERTO. Manhattan, y todo Nueva York, está SALVADO. LARGA VIDA AL REY!" dijo Trump en el post.
La cuenta de la Casa Blanca en las redes sociales también publicó la declaración del presidente y añadió una imagen de inteligencia artificial de una falsa portada de la revista Time en la que aparece Trump con una corona y Manhattan en el fondo.
Nueva York empezó a cobrar a los conductores un peaje de $9 dólares por entrar en zonas muy transitadas de Manhattan. El objetivo era reducir el tráfico en la zona.
Los funcionarios de Nueva Jersey, dirigidos por el gobernador Murphy, habían estado luchando contra la tarificación de la congestión.
Sin embargo, la gobernadora Hochul se opuso a la decisión del Departamento de Transporte y a las declaraciones del presidente durante una reunión informativa el miércoles junto al presidente y consejero delegado de la MTA, Janno Lieber.
"Nueva York no ha trabajado bajo un rey en más de 250 años, y seguro que no vamos a empezar ahora", dijo entre aplausos mientras sostenía la misma imagen de Trump.
Hochul consideró el intento del Departamento de Transporte de bloquear el programa un ataque a la independencia del Estado respecto a Washington.
"Da la impresión de que los viajeros de nuestra ciudad y nuestra región son ahora el atropello en la gira de venganza de Donald Trump contra Nueva York", dijo Hochul.
La gobernadora prometió contraatacar, invocando el espíritu de los neoyorquinos en su misión de resistir las acciones de la administración Trump.
"Por si no lo saben los neoyorquinos, cuando estamos en una lucha, no nos echamos atrás, ni ahora ni nunca", dijo, y añadió que el Estado tiene "un montón de razones legales por las que sabemos que vamos a salir victoriosos".
Hochul confirmó que el Estado ya ha tomado medidas legales.
"A los pocos minutos de recibir la carta, la MTA presentó una demanda", dijo. "Y que quede claro: las cámaras se mantienen. Los peajes se mantienen".
El presidente Trump no fue el único que recibió el mensaje de la gobernadora. El vecino interestatal de Hochul, el gobernador Murphy, también se encontró en el punto de mira después de que pidiera al presidente y a su administración en el primer día de Trump en el cargo que "reexaminaran" el muy debatido plan de peaje de congestión y su impacto en el Garden State.
"En realidad citaron la voluntad de Nueva Jersey. ¿Desde cuándo Nueva Jersey dicta lo que ocurre en Nueva York?" dijo la gobernadora Hochul.
En respuesta a la carta de Murphy a Trump, Hochul dijo a los periodistas el mes pasado que, si el plan de precios de congestión es finalmente eliminado, "eso viene con $15 mil millones más" que el gobierno federal tendrá que dar a Nueva York.
Hochul destacó el éxito del programa el miércoles, afirmando que la congestión ha "bajado drásticamente" desde que entró en efecto el peaje de congestión el mes pasado.
"El tráfico bajó un 9% en enero, con 1.2 millones de vehículos menos entrando en el distrito central de negocios, dijo. La circulación de autobuses ha aumentado, las colisiones se han reducido y ha aumentado el tráfico peatonal en las zonas comerciales. Esto está funcionando".
Lieber también rebatió la afirmación de que el peaje por congestión perjudicaría a las empresas.
"Las reservas en restaurantes han subido un 7%, las entradas en Broadway han aumentado un 25% y el alquiler de oficinas comerciales se disparó un 61% en enero con respecto al año pasado", dijo. "La gente quiere estar en Nueva York".