La compañía dice que reducirá las horas de vuelo y ofrece programas voluntarios a los pilotos para reducir el exceso de personal. Esto se debe a que United ha recibido muchos menos aviones de los que pidió a Boeing.
Casi todo el déficit consiste de aviones Boeing 737 Max, incluyendo 80 aviones Max 10 que aún no cuentan con la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en ingles).
Los reguladores federales han estado investigando problemas de calidad de la producción en Boeing desde que el tapón de una puerta se desprendió de un Max 9 de Alaska Airlines durante un vuelo en enero.