Trump planea eliminar el crédito fiscal para vehículos eléctricos; California podría sustituirlo

Los legisladores de California, preocupados por que las ventas de vehículos eléctricos pierdan tracción si el presidente electo Donald Trump elimina un crédito fiscal federal, están considerando sustituir ese crédito por un nuevo incentivo estatal.

Durante su campaña, Trump dejó claro que quería eliminar el crédito fiscal federal de $7,500 dólares que formaba parte de la Ley de Reducción de la Inflación del Presidente Joe Biden. El Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo que en lo que va del año, los consumidores han recaudado alrededor de $2 billones en créditos mediante la compra de automóviles y camiones que califican.

"Sin duda, las ventas de vehículos eléctricos se resentirán", afirma Jessica Caldwell, directora de análisis de Edmunds.com. "La gente se sentirá como si hubieran perdido una gran oportunidad, y creo que eso duele más que incluso la realidad de la situación".

El gobernador Gavin Newsom dijo que si Trump mata el crédito fiscal federal EV, entonces California lo reemplazará para sus residentes. El día después de las elecciones presidenciales, Newsom convocó una sesión especial de la legislatura de California, que se reunió el lunes por la tarde y dio inicio a los esfuerzos para que el estado contrarreste cualquier plan de la administración entrante de Trump que consideren problemático. La posible pérdida del crédito federal EV es uno de los temas de la lista.

"California quiere dominar en este próximo gran cambio global", dijo Newsom.

Ningún otro estado ha avanzado más rápido hacia los vehículos eléctricos que California. En el Estado Dorado se han vendido más de 2 millones de vehículos eléctricos. En Los Ángeles, alrededor del 27% de todas las ventas de coches nuevos son de vehículos eléctricos. En la zona de la bahía, esa cifra ronda el 35%.

Los compradores potenciales de coches ven en la desgravación fiscal federal una razón de peso para decantarse por los eléctricos frente a los coches y camiones de gasolina estándar.

"Espero que lo mantengan, sobre todo para los indecisos, porque también son caros", afirma Nicole Earl, residente en Pasadena, que ya conduce un coche eléctrico.

"Cuando compramos nuestro coche eléctrico, ése fue uno de los principales factores, sobre todo por los costes y los incentivos para hacerlo", afirmó J.P. Chehade, residente en Los Ángeles.

Los críticos afirman que la promesa de Newsom de ofrecer reembolsos a los vehículos eléctricos será cara, y que el Estado debe ser más transparente sobre el precio global del cambio a los vehículos eléctricos.

"Deberíamos ser honestos sobre lo que cuesta a los conductores de California y a los clientes de electricidad de California", dijo Susan Shelly, de la Asociación de Contribuyentes Howard Jarvis. "Pueden hacer la elección si quieren, pero deberíamos ser honestos con todo el mundo sobre cuánto está aumentando las facturas que pagan cada mes".

Newsom no ha dado a conocer ningún detalle sobre sus planes para sustituir el crédito federal en caso de que desaparezca. Los analistas dicen que la cantidad del reembolso y los que tendrían derecho a él podrían ser considerablemente menores simplemente por el coste.

"$7,500 dólares por cada vehículo (eléctrico) vendido es una factura muy alta al final del día que California pagará en este programa", dijo Caldwell.

Otra razón por la que los créditos federales son tan importantes: los vehículos eléctricos no son baratos. Su precio medio es unos $9,000 dólares superior al de un vehículo híbrido o de gasolina.