Recuperan más de 40 cadáveres y las cajas negras del accidente aéreo en Washington DC
WASHINGTON -- Tras el primer accidente importante de una aerolínea comercial en Estados Unidos desde 2009, los equipos de buceo están cesando sus operaciones en el Potomac después de recuperar todos los cuerpos que han podido sin mover el fuselaje, según dos fuentes familiarizadas con las operaciones.
El miércoles por la noche, un avión de pasajeros regional de American Airlines y un helicóptero militar Black Hawk chocaron sobre Washington, D.C.
Las tripulaciones están esperando ahora la llegada de maquinaria pesada, incluidas grúas, del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la Guardia Costera y contratistas privados antes de poder extraer a más víctimas de la colisión, dijeron a ABC News fuentes familiarizadas con la operación.
La esperanza es que el equipo esté en posición para comenzar a levantar piezas del fuselaje tan pronto como el viernes, pero se espera que la operación dure al menos hasta el fin de semana.
Cajas negras y cadáveres recuperados
Se han recuperado la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina, conocidas como cajas negras, del avión de American Airlines y se encuentran en un laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, o NTSB por sus siglas en inglés.
Se han recuperado más de 40 cuerpos hasta ahora, entre ellos el cuerpo de al menos uno de los soldados del helicóptero Blackhawk del ejército.
Será necesario extraer más cuerpos y restos humanos de los restos una vez que el barco salga a la superficie del río.
Las fuentes dijeron que los equipos se están preparando para la posibilidad de que no se pueda recuperar a algunas de las víctimas debido a la bola de fuego que se produjo tras la colisión.
Investigación completa de la NTSB tardará al menos un año
La NTSB ha dicho que su informe preliminar sobre las causas del accidente tardará aproximadamente 30 días y que se necesitará "un año o más" para obtener una causa probable final.
Todd Inman, miembro de la NTSB, apareció en "Good Morning America" el viernes, diciendo que la NTSB "estará en el lugar de los hechos haciendo toda la recuperación de la evidencia perecedera que necesitamos durante el tiempo que sea necesario".
"Creemos que el informe preliminar estará listo en 30 días, pero en el caso de estas investigaciones importantes, nos llevará un año, si no más, llegar a una causa probable final", continuó Inman. "Lo más importante es que el trabajo no termina ahí. Hacemos recomendaciones para que no tengamos tragedias como esta nuevamente en el futuro".
Inman dijo que la NTSB ha comenzado el proceso de extracción de datos de la grabadora de voz.
"La grabadora de datos en sí tiene miles de puntos de datos y todos ellos tienen que estar sincronizados con muchas otras cosas que sucedieron en el avión", dijo Inman. "Las grabadoras de voz tienen que ser lo que se llama una 'audición' entre varias personas para que haya un acuerdo completo sobre cómo saldrá la transcripción. También buscamos ruidos secundarios. Tal vez un estruendo o un golpe sordo o un crujido o algo en la cabina. Esas cosas están sucediendo simultáneamente, junto con el hecho de que tenemos varios cientos de personas en el campo observando todos los demás aspectos de esta investigación".
Inman también dijo que es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre qué causó exactamente el accidente.
"La única conclusión que sé es que anoche nos reunimos con varios cientos de familiares que perdieron a sus seres queridos en el Potomac", dijo. "No necesitamos que eso vuelva a suceder. Vamos a trabajar. Vamos a continuar. Vamos a averiguar qué sucedió y vamos a tratar de evitar que vuelva a suceder".
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El director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom, permanecerá en Washington, D.C., el jueves para apoyar a las familias y ayudar a las autoridades.
"Por respeto a las familias, no compartimos los nombres de los dos pilotos y los dos azafatos en este momento, pero nuestros pensamientos y oraciones están con sus seres queridos", dijo Isom.
Personal de control del tráfico aéreo se redujo justo antes del accidente
El miércoles, en el aeropuerto Reagan, un supervisor tomó la decisión de combinar dos puestos de controlador en uno solo. Esta decisión se tomó 40 minutos antes de lo normal porque el supervisor determinó que el tráfico era lo suficientemente bajo como para combinarlos, según una fuente con conocimiento directo.
Este puesto se encarga de las llegadas locales al aeropuerto Reagan y del tráfico de helicópteros cuando se combinan. Esto sucede de forma rutinaria cuando el volumen de aeronaves disminuye. Reagan no tiene escasez de personal, añadió la fuente.
El sindicato de controladores de tráfico aéreo dijo en un comunicado que está trabajando con todas las agencias federales y "apoya a la fuerza laboral altamente capacitada y altamente calificada" que "mantiene a Estados Unidos como el estándar de oro para la seguridad de la aviación".
Presidente Donald Trump habla sobre la tragedia
El presidente Donald Trump dijo el jueves por la mañana que no hubo sobrevivientes del accidente y calificó el accidente como una "tragedia de proporciones terribles".
"Nuestros corazones están destrozados", dijo Trump en una conferencia de prensa en la Casa Blanca, después de guardar un momento de silencio. "Nuestras oraciones están con ustedes ahora y en los próximos días".
"Todos estamos buscando respuestas", dijo Trump, y agregó: "No sabemos qué provocó este accidente", pero tenemos "algunas ideas buenas buenas".
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Pete Hegseth, secretario de Defensa, habla sobre helicóptero militar
El helicóptero Black Hawk, que tenía tres soldados a bordo, lleva una caja negra con una grabadora de voz y datos de vuelo.
Las autoridades todavía estaban buscando la grabadora de la caja negra del helicóptero, dijo el viernes el secretario de Defensa Pete Hegseth en Fox News Channel.
Otros factores en el accidente, incluyendo la altitud del helicóptero y si la tripulación estaba usando sus gafas de visión nocturna, todavía están siendo investigados, dijo Hegseth.
"Era un equipo con bastante experiencia el que estaba realizando una evaluación nocturna anual requerida", dijo Hegseth el jueves. "Tenían gafas de visión nocturna".
Jimmie Cummings, portavoz del Centro de Preparación para el Combate del Ejército en Fort Novosel, Alabama, dijo que, al igual que todos los soldados que deben cumplir con los requisitos regulares para sus armas, los aviadores del Ejército tienen que cumplir con los requisitos anuales, independientemente de su experiencia de vuelo. Para los aviadores, eso significa volar en diferentes condiciones, lo que podría significar volar de día o de noche.
Tenía su base en Fort Belvoir, Virginia, según un funcionario del Ejército.
"Estamos trabajando con funcionarios locales y proporcionaremos información adicional una vez que esté disponible", dijo el funcionario.
